Siema, przesiadłem się na EV i pytanie do Was: o ile droższe wychodzą opony z dopiskiem EV i czy faktycznie szybciej się ścierają, czy tylko marketing?
225 polubień
U mnie różnica ceny 10–20% vs zwykłe, ale ciszej i lepsza trakcja, na deszczu też pewniej
43 polubienia
Dzięki @volvo850, a ile km wytrzymały u Ciebie, jeździsz raczej spokojnie czy dynamicznie po mieście czy trasa
47 polubień
Robiłem porównanie na stanowisku i w terenie: Tesla 3 RWD, 235/45 R18, nowe Hankook iON evo vs zwykłe Ventus; masa EV większa ~300 kg i moment dostępny od zera, więc przód dostaje w kość. iON były droższe o 15%, miały piankę i twardsze barki, hałas -2 dB. Zużycie po 15 tys. km: iON przód -1,7 mm, tył -1,0; zwykłe przód -2,3 mm, tył -1,3. Hamowanie mokre lepsze o ok. 1,5 m. Dla kierowcy: wyższa cena, ale trwalsze i bezpieczniejsze
74 polubienia
u mnie Kona EV na Michelin e-Primacy koszt +200 zł sztuka względem Primacy, po 20k przebiegu z przodu jakieś 2 mm zjechane, jest ok
58 polubień
Moim zdaniem to naciągane, zwykłe XL wystarczą, ważne ciśnienie i geometria, reszta to bajki marketingowe, przecież jeździmy normalnie
58 polubień
Rotuj co 10k i sprawdzaj zbieżność, EV szybciej zjada krawędzie przy ostrym ruszaniu, lepiej startować płynnie i pilnować 2,6–2,8 bar
52 polubienia
Mam ID.4, różnica ceny około 300 zł para, zużycie jak w dieslu, szału nie ma
70 polubień
A ja bym zaczął od felg, lżejsze sporo pomagają i opony mniej cierpią na dziurach
30 polubień
Te z pianką są fajne akustycznie, ale przy łacie wulkanizacyjnej bywa problem, w ASO nie chcieli kleić, tylko wymiana
57 polubień
Rekuperacja odciąża hamulce, ale nie opony, bo moment dalej idzie przez gumę; jak ktoś agresywnie jedzie, to zje szybciej
23 polubienia
pilnuj ciśnień na zimno, EV potrafi dobić do 2,3 po nocy i wtedy krawędzie schodzą, producent często zaleca powyżej 2,6
65 polubień
Miałem Conti EcoContact 6 vs Hankook iON na Volvo XC40 P8, iON o 12% droższe, zużycie realnie wolniejsze o jakieś 20%
36 polubień
Ceny EV-owych zwykle +10–25% względem analogicznych rozmiarów, największy skok przy 19–21 calach i nośności 100+
41 polubień
co za różnica, guma to guma, kiedyś w quattro też były ciężkie i dawały radę, nie dopłacałbym za napis EV
54 polubienia
W teście ADAC 2023 pary EV vs standard różnice były umiarkowane: lepsze hamowanie mokre i hałas, trwałość różnie, ale średnio kilka tysięcy km na plus
59 polubień
Najwięcej zjada szerokość i masa, 255/45 R20 w SUV-ie EV to inny świat niż 205/55 R16 w kompakcie, cena też rośnie kosmicznie
36 polubień
trochę marketingu w tym jest, ale jak producent dopuszcza tylko XL/EV dla gwarancji baterii, to nie ma gadki, kupujesz takie
68 polubień
Miałem łatany gwóźdź w e-Primacy z pianką, lokalny zakład ogarnął bez gadania, trzeba tylko odessać trochę pianki i jest ok
53 polubienia
Jak auto ściąga albo drga przy 110, najpierw ustaw geometrię i wyważ kółka, potem oceniaj opony, inaczej każda będzie się topić
69 polubień